近日，南寧軌道3號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)堽路站-東葛路站區(qū)間左右線(xiàn)分別成功正下穿柳南、南廣高鐵，突破了長(zhǎng)東區(qū)間掘進(jìn)的重大難關(guān)。
       下穿鐵路風(fēng)險(xiǎn)巨大
       長(zhǎng)東區(qū)間為3號(hào)線(xiàn)唯一下穿鐵路的區(qū)間，也是最“驚險(xiǎn)”的盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間之一。此區(qū)間正下穿柳南、南廣鐵路、在建東西向快速路工程，側(cè)穿規(guī)劃的長(zhǎng)湖路-長(zhǎng)堽路下穿道工程、青秀區(qū)建政服務(wù)中心、金紫荊大酒店、廣西農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理局辦公培訓(xùn)綜合樓等。
       柳南、南廣高鐵是廣西非常重要的客運(yùn)及貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，客運(yùn)量大，該區(qū)間路段地質(zhì)差，為粉細(xì)砂泥巖復(fù)合地層施工場(chǎng)地狹小。高鐵運(yùn)行最高時(shí)速為250km/h,對(duì)鐵路股道沉降異常敏感，且隧道穿越鐵路股道位置處拱部是砂層，下部是泥巖層，屬于典型的“上軟下硬”地層，極難將沉降控制在誤差范圍內(nèi)。
       迎難而上日夜奮戰(zhàn)
       為了拿下這塊“硬骨頭”，參建各方迎難而上，嚴(yán)格制定一系列技術(shù)方案和應(yīng)急預(yù)案，集中一切可用優(yōu)勢(shì)資源。為了確保盾構(gòu)施工安全優(yōu)質(zhì)通過(guò)，實(shí)行24小時(shí)輪流值班，項(xiàng)目部盾構(gòu)負(fù)責(zé)人24小時(shí)在隧道內(nèi)巡查及組織掘進(jìn)工作。為了保證掘進(jìn)速度，現(xiàn)場(chǎng)工人不辭辛苦、晝夜奮戰(zhàn)。為保證施工精度，通過(guò)自動(dòng)化檢測(cè)實(shí)時(shí)反饋數(shù)據(jù)，對(duì)每環(huán)的出土量、倉(cāng)壓、速度、注漿壓力及方量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而通過(guò)人工復(fù)核方式，對(duì)各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，確保安全高效。
       經(jīng)過(guò)三天三夜的施工奮戰(zhàn)，終于成功突破重重障礙，成功正下穿柳南、南廣高鐵。此次長(zhǎng)東區(qū)間順利下穿柳南、南廣高鐵，充分體現(xiàn)了南寧軌道交通集團(tuán)科學(xué)管理、團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難、奮勇拼搏的精神，為南寧地鐵3號(hào)線(xiàn)的后續(xù)工程奠定了基礎(chǔ)，也為2018年的生產(chǎn)局面帶來(lái)了開(kāi)門(mén)紅。
       2月7日11時(shí)，長(zhǎng)東區(qū)間右線(xiàn)順利貫通，成為3號(hào)線(xiàn)第45個(gè)貫通的單線(xiàn)區(qū)間。