由中國鐵建十六局集團(tuán)承建的南寧地鐵1號(hào)線10標(biāo)廣西大學(xué)站-白蒼嶺站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)于10月23日順利出洞，經(jīng)過一系列保養(yǎng)、整修、改造之后，養(yǎng)精蓄銳，于12月12日從白蒼嶺站再次始發(fā)，向著火車站方向安全掘進(jìn)。
        白蒼嶺站-火車站區(qū)間（以下簡稱白火區(qū)間）隧道采用泥水盾構(gòu)法施工，S859盾構(gòu)機(jī)擔(dān)負(fù)著右線長達(dá)1180.952米的掘進(jìn)任務(wù)。途中穿越地質(zhì)條件極其復(fù)雜，盾構(gòu)姿態(tài)控制困難，風(fēng)險(xiǎn)源較多，受到項(xiàng)目部、南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司、設(shè)計(jì)院等多方關(guān)注。為此，南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃鐘暉特地帶領(lǐng)相關(guān)部門親臨10標(biāo)項(xiàng)目部召開盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管控分析會(huì)，嚴(yán)格把控施工安全及工程質(zhì)量。
        項(xiàng)目部以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)為原則，在施工前進(jìn)行了周密準(zhǔn)備，對區(qū)間建（構(gòu)）筑物進(jìn)行全面調(diào)查，統(tǒng)計(jì)各類風(fēng)險(xiǎn)源并制定專項(xiàng)應(yīng)對措施等，還特邀全國知名盾構(gòu)專家召開安全專項(xiàng)施工方案評審會(huì)，群策群力，全方位保障白火區(qū)間安全順利始發(fā)，開啟了盾構(gòu)機(jī)S859在南寧軌道交通建設(shè)中的掘進(jìn)新征程。