新春伊始，萬象更新之際，南寧地鐵1號線動物園站項目部工程進展再獲突破，右線盾構機成功穿越人防洞。
        在右線盾構機不斷向前推進的過程中挖出了紅磚，意味著盾構機前方可能存在著人防洞，此時若貿然掘進可能帶來不可估量的后果，項目部領導班子當機立斷，邀請監(jiān)理、勘察等各個單位進行會議，采納各方意見，制定出詳細的施工方案，確保施工安全。
        首先，搜集人防資料，向業(yè)主及監(jiān)理單位的相關人員仔細了解施工區(qū)域內的人防洞尺寸、走向、埋置深度等，并請業(yè)主提供相關的圖紙資料，以此作為制定盾構過人防洞的依據。
        其次，進行實地勘踏。將發(fā)現的人防洞尺寸、埋深記錄，存項目檔案室。現場施工人員需認真調查，施工區(qū)域用水馬、雪糕筒等暫時圍蔽起來并及時上報有關部門進行確認，確保方案進行。由于設計提供的圖紙信息局部可能與實地不符，需要在施工前手持圖紙進行實地勘踏。將不符的通過照片，文字形式記錄下來，并且聯系業(yè)主、監(jiān)理、設計方進行確認。
        接著，進行探孔施工。施工過程中采取了必要的保護措施，防止防空洞上方土體坍塌，確保施工安全。成立專項施工隊，專門負責鉆孔工作。為確保安全文明施工， 采用開孔的方式，選用一個出入口進行試驗性施工，在取得成功后再對其它受防空洞影響的區(qū)域施工作業(yè)。
        最后，進行注漿保護。灌注材料采用中、粗摻入適量42.5級水泥，并攪拌均勻，同時在人防洞上方打回灌孔。施工的同時，密切關注施工區(qū)域的沉降。根據人防洞的具體情況布置監(jiān)控點，施工期間人防洞其上部地表沉降監(jiān)測頻率初期為1~2次/天，后期為1~2次/3天。
        在領導班子的正確指導以及施工人員的大力配合下，盾構緩緩向前推進，順利穿越了人防洞。
本次盾構機穿越人防洞尚屬南寧地鐵建設首次，為后續(xù)同類施工積攢了高貴的經驗。南寧地鐵1號線動物園站項目部全體人員將以此次推進為契機，一如既往的迎難而上，破解不斷出現在盾構施工中的難題，按時完成盾構施工工作。