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南寧軌道交通5號線國內(nèi)首臺氣墊式直排雙模盾構(gòu)機(jī)順利穿越邕江

  • 發(fā)布時(shí)間:2019-10-21
  • 信息來源:建設(shè)分公司
  • 作者:駱超敏
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       南寧軌道交通5號線五一立交站至新秀公園站區(qū)間(以下簡稱“五新區(qū)間”)自五一立交站大里程端頭始發(fā),下穿自行車總廠居民樓、新福鞋料市場、五一中路小學(xué)、麗江花園小區(qū)、三元小區(qū)、地寶小區(qū)等密集建筑群后,到達(dá)邕江南岸,然后再穿越邕江、側(cè)穿中興大橋后到達(dá)區(qū)間風(fēng)井,通過區(qū)間風(fēng)井后沿明秀西路向北行進(jìn)到達(dá)新秀公園站接收吊出,區(qū)間隧道左線長度為2091m,區(qū)間右線長度2098m。
       一、五新區(qū)間右線選用國內(nèi)首臺氣墊式直排雙模盾構(gòu)機(jī)施工
       針對南寧軌道交通5號線五新區(qū)間的地面施工條件以及地質(zhì)和水文特點(diǎn),設(shè)計(jì)制造了國內(nèi)首臺氣墊式直排雙模盾構(gòu)機(jī)用于五新區(qū)間右線施工,該盾構(gòu)機(jī)既具備在粉細(xì)砂、圓礫復(fù)合地層中下穿建筑物采用泥水模式沉降控制精準(zhǔn)的特點(diǎn),又能發(fā)揮在全斷面泥巖地層中采用土壓模式排碴能力強(qiáng)、掘進(jìn)效率高的優(yōu)點(diǎn)。
       由于雙模盾構(gòu)機(jī)對于南寧地鐵來說是首次嘗試,為了確保模式轉(zhuǎn)換過程中萬無一失,軌道公司各級領(lǐng)導(dǎo)都是高度重視,認(rèn)真做好模式轉(zhuǎn)換之前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,邀請國內(nèi)有類似施工經(jīng)驗(yàn)的專家,組織召開《雙模盾構(gòu)機(jī)模式轉(zhuǎn)換施工方案》專家論證會,梳理轉(zhuǎn)換存在的各類施工風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。同時(shí)對所有參建人員進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn),模擬模式轉(zhuǎn)換操作,在轉(zhuǎn)換前組織參建各方召開專項(xiàng)條件驗(yàn)收,梳理各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,確保萬無一失。
       二、雙模盾構(gòu)順利穿越邕江
       五新區(qū)間右線經(jīng)過泥水模式→土壓模式→泥水模式→土壓模式的反復(fù)模式切換和功能性驗(yàn)證后,雙模盾構(gòu)的功能性和可靠性都得到了充分驗(yàn)證,中鐵685號雙模盾構(gòu)已經(jīng)完成掘進(jìn)950環(huán),順利完成了土壓模式穿越邕江泥巖段掘進(jìn)任務(wù)。應(yīng)用效果如下:
       1、在下穿邕江段泥巖地層切換成土壓模式后掘進(jìn)時(shí)間由原先泥水模式90分鐘縮短至30分鐘,每環(huán)節(jié)約用電3400kwh;
       2、雙模盾構(gòu)單日最高掘進(jìn)25.5m,平均每天日掘進(jìn)10.3米,掘進(jìn)效率較2、3號線5.2米/天,工效提高了1倍,雙模盾構(gòu)穿越邕江累計(jì)用時(shí)僅44天,較2號線、3號線單一泥水模式盾構(gòu)穿越邕江時(shí)間節(jié)省50%;
       3、為了更好的了解掌握雙模轉(zhuǎn)換程序,雙模盾構(gòu)目前已經(jīng)完成掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換13次,兩種模式切換2小時(shí)內(nèi)完成,真正實(shí)現(xiàn)雙模轉(zhuǎn)換的快速切換。
雙模盾構(gòu)的選型在本區(qū)間具有良好適應(yīng)性,通過合理掘進(jìn)模式選擇有效的解決了復(fù)雜多變地層及周邊環(huán)境復(fù)雜區(qū)域掘進(jìn)要求。在前期復(fù)合地層中采用泥水模式下穿越老舊建筑群,實(shí)現(xiàn)了建筑物沉降控制在規(guī)范允許范圍,建筑物累計(jì)沉降最大僅-6mm。
       三、雙模盾構(gòu)與2、3號線下穿邕江工效對比分析
       5號線五新區(qū)間過江段長度為454米,較2號線過江段330米,3號線405米,穿越長度更長,但雙模盾構(gòu)穿越邕江有效用時(shí)僅22.3天,結(jié)合南寧地鐵2號線南朝區(qū)間、3號線青市區(qū)間及5號線五新區(qū)間同類地層邕江段施工進(jìn)度,及不同盾構(gòu)機(jī)類型對比。3號線直排式泥水盾構(gòu)比2號線傳統(tǒng)的氣墊式盾構(gòu)平均進(jìn)度效率提高約12.3%,有效掘進(jìn)進(jìn)度效率提高約80%;5號線雙模盾構(gòu)比3號線直排式泥水盾構(gòu)平均進(jìn)度效率提高約65%,有效掘進(jìn)效率提高約22%。
        自南寧地鐵第一次穿邕江施工以來,從氣墊式泥水盾構(gòu)到3號線使用直排式泥水盾構(gòu)、直至5號線使用雙模盾構(gòu)機(jī)。針對南寧地層及各種盾構(gòu)機(jī)使用情況進(jìn)行摸索總結(jié),在各級領(lǐng)導(dǎo)及專家的幫扶下對刀盤刀具配置、泥水環(huán)流系統(tǒng)、倉壓控制方式以及目前國內(nèi)首次使用的氣墊式直排式雙模盾構(gòu),施工技術(shù)不斷完善,施工進(jìn)度不斷提高,為南寧地鐵后續(xù)施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。