何為“匠人精神”，古時庖丁解牛皮骨相離而和音律，賣油翁錢孔注油而錢不濕，都是匠人精神的具體體現(xiàn)。說到底就八個字，“嚴謹認真、精益求精”。一個人如果將平凡的事做到極致，那他一定是一個不平凡的人。讓我們走近這些平凡的地鐵建設者，感受他們在平凡崗位上做出的不平凡的成績。

       心系安全、愛崗敬業(yè)的地鐵匠人王中華

       王中華，中共黨員，高級工程師，現(xiàn)任南寧軌道交通集團有限責任公司建設分公司安全質(zhì)量部部長，自1999年畢業(yè)至今先后在貴州、福建、湖北、深圳、廣西等地從事鐵路、地下工程及城市軌道交通工程的建設管理工作，積累了豐富的地下工程及城市軌道交通工程的技術管理及建設管理經(jīng)驗。2009年8月加入南寧軌道交通集團有限責任公司，參與了南寧市地鐵1、2、3、4、5號線及2號線東延工程的建設管理工作，個人先后四個年度被集團公司評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“優(yōu)秀員工”、“優(yōu)秀中層干部”。
       立足本職崗位、弘揚工匠精神
       2009年至2013年王中華在工程一部擔任業(yè)主代表，負責南寧東站建設管理工作；后擔任副部長負責1號線新民路站至南寧東站整個東段工程的現(xiàn)場建設管理工作。工作期間他嚴格履職，全面參與前期工程籌劃、方案優(yōu)化，建設過程中的協(xié)調(diào)、進度控制及安全質(zhì)量管理，積極主動推進各項工作、協(xié)調(diào)解決影響施工的各類問題，最終圓滿順利地完成了各項建設任務，安全、質(zhì)量和文明施工均處于可控狀態(tài)，未發(fā)生安全、質(zhì)量事故，為實現(xiàn)南寧地鐵1號線東段2016年上半年開通試運營的目標打下了良好的基礎。
       2014年，王中華擔任工程二部副部長負責地鐵2號線現(xiàn)場建設管理工作。針對2號線工程“合資+項目管理+工程總承包”的全新建設管理模式，為使總承包單位對南寧市地鐵工程建設有比較全面的了解和認識，通過借鑒深圳等其它城市地鐵建設以及1號線建設管理經(jīng)驗全力推進2號線各項工作，他先后三次組織各標段相關人員對在建1號線的管線遷改工程、車站工程、盾構隧道工程進行了現(xiàn)場觀摩和交流，為2號線總承包單位在開展管線遷改、交通疏解、車站等工程施工提供了幫助，并取得了非常明顯的成效。針對2號線配套工程——銀象立交一期工程工期緊、任務重的實際情況，他多次親臨現(xiàn)場，召開專題會議，反復與監(jiān)理、施工單位研究討論如何安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成銀象立交一期工程，制定切實可行的施工組織方案，詳細分解任務目標，并對各節(jié)點目標實行日常監(jiān)控，對影響節(jié)點目標完成的困難和問題時及時采取措施解決，最終經(jīng)過四個多月的艱苦努力，銀象立交一期工程按照市委、市政府的要求按期完成，順利通車。
       健全管理體系、筑牢安全防線
       2014年底公司集團化改造至今，王中華擔任建設分公司安全質(zhì)量部部長，負責公司所轄所有軌道交通工程及市政工程建設的安全質(zhì)量管理工作。根據(jù)公司建設管理需要，他組織編寫了建設分公司《安全生產(chǎn)責任制》、《安全生產(chǎn)管理辦法》、《工程質(zhì)量檢測管理辦法》、《工程質(zhì)量檢測管理實施細則》、《電纜電線進場驗收檢測管理辦法》、《商品混凝土管理辦法》、《安全文明施工標準化管理辦法》、《職業(yè)衛(wèi)生管理辦法》、《職業(yè)危害防治責任制》等安全、質(zhì)量、文明施工、職業(yè)衛(wèi)生健康管理體系文件、制度、辦法共76項，同時為全面貫徹、落實公司“四化一綠”的建設管理要求，他組織編寫了《鋼支撐架設標準化作業(yè)圖集》、《軌道交通工程重大風險源工序標準手冊》、《南寧地鐵項目施工人員安全指導手冊》、《應急救援搶險標準化》、《軌道交通工程質(zhì)量檢測工作指南（土建、機電工程篇）》等安全、質(zhì)量標準化手冊。在工程風險管控方面，實行全面辨別風險源和分析風險等級，對重大風險源嚴格落實“六?！钡裙芾碇贫?，帶頭值班，組織定期和不定期的全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)安全問題和消除安全隱患，為各在建工程建設安全保駕護航，確保公司安全生產(chǎn)有序可控。
       心系施工安全、默默無私奉獻
       目前3、4、5號線及2號線東延工程同時在建，隨著各條線路大面積的鋪開，安全管理形勢日趨嚴峻。為此，王中華在日常工作和生活中精神時刻處于高度緊張的狀態(tài)，最怕晚上聽到電話聲響，一聽到電話響他馬上就會想到是不是工地出險情或事故了，所以，為落個心里踏實和全面了解現(xiàn)場安全狀況，他經(jīng)常帶著部門監(jiān)督工程師下工地巡查，檢查各項安全防控措施是否全面到位，將安全事故消除在萌芽狀態(tài)。對于重大風險源的施工點他帶頭輪班值守，經(jīng)常加班加點至深夜，記得在3號線金埌區(qū)間下穿1號線既有運營線路的一天晚上，他在現(xiàn)場值班至夜里十一點多，由于忘帶鑰匙，到了家門口只能輕聲敲門，生怕吵醒兒子，卻聽到屋里傳來一聲稚嫩的童音：“媽媽，爸爸回來了，快開門！”聽妻子說，6歲多的兒子一直不肯睡，要等爸爸回家，聽到這他眼眶早已充滿淚水，心里倍感內(nèi)疚和虧欠。
       南寧地鐵1、2號線已開通運營，地鐵3、4、5號線及2號線東延工程正在如火如荼地建設中，作為南寧地鐵建設者的一員，王中華心中的自豪感油然而生,同時他也深感肩上的責任重大。他經(jīng)常跟同事們說：知易，行難，要把安全落實在分分秒秒的工作之中，因為安全是一切的根本。王中華說他就像一顆螺絲釘，看似不起眼，卻要時刻保持著不松懈的狀態(tài)。正是因為有這樣一群地鐵人的無私付出，才為南寧地鐵構筑了一道堅不可摧的安全防線。

       不計得失、堅持目標的地鐵匠人李云勇

       李云勇，中共黨員，1996年畢業(yè),2013年6月加入南寧軌道交通集團。現(xiàn)任南寧軌道交通集團有限責任公司建設分公司設備部三級主辦。在公司工作的6年里，先后參與了南寧軌道交通1、3、4、5號線及2號線延長線的建設管理工作。主要從事供電系統(tǒng)施工管理、機電安裝施工管理、監(jiān)理及施工單位合同管理、機電設備招標及供貨、工程變更及結算等工作，工作能力全面，管理能力一流。
牢記使命，干一行愛一行
       進入公司后李云勇主要從事招標、施工管理工作。為適應業(yè)主方管理工作，他迅速完成角色轉(zhuǎn)換，結合過去工作中的供（配）電設備的安裝、調(diào)試、聯(lián)調(diào)工作等現(xiàn)場施工經(jīng)驗迅速上手各項工作。作為南寧首條地鐵線路供電系統(tǒng)的業(yè)主代表，他扎根施工一線，與施工單位一起攻堅克難，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成了各項施工管理任務，并順利實現(xiàn)各工期節(jié)點，為南寧軌道交通供電系統(tǒng)施工打響了第一槍。眾所周知，每個城市的第一條線都是最難的，沒有統(tǒng)一的管理要求、沒有成套的驗收標準、更沒有可以借鑒的施工經(jīng)驗，一切的工作都需要大家在工作中探索，在工作中總結，在工作中完善。在困難面前李云勇沒有退縮、迎難而上，變電所、接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)雜散、疏散平臺每個專業(yè)他都深入一線，實地考察。沒有標準，他就依托有經(jīng)驗的施工單位及其他城市的標準自行制定標準；沒有經(jīng)驗，就與施工單位同吃同住，深入現(xiàn)場總結經(jīng)驗；沒有統(tǒng)一要求，就通過過程管理總結完善供電管理要求。他常說：“作為一名地鐵建設者，我們不僅僅要在施工質(zhì)量上下功夫，我們更要在管理要求上下功夫,雙管齊下才是真正的工匠精神”。確實如此，南寧軌道交通1號線從2015年6月14開工到2016年7月22日完成驗收，不僅安全優(yōu)質(zhì)完成了各個施工節(jié)點，更通過這條線路形成了有南寧地鐵特色的供電系統(tǒng)管理標準及驗收標準，為后續(xù)線路的地鐵施工打下了堅實基礎。
       持之以恒，隨時迎接新的挑戰(zhàn)
       天道酬勤，李云勇過去的努力和成績也得到公司領導、同事的一致肯定，于2017年度被建設分公司評為“優(yōu)秀員工”。但他說“作為一名普通員工，不管在什么崗位，什么職位，都應該認真、努力地工作，不應因工作經(jīng)歷和經(jīng)驗豐富，而驕傲自滿，在做好自己份內(nèi)事情的同時，還要經(jīng)常跟同事們交流，要不吝于與他人分享自己的工作經(jīng)驗，才能共同進步、共同提高”。確實如此，一個優(yōu)秀的人不會滿足現(xiàn)狀，努力更需要持之以恒，1號線還沒結束，李云勇已馬不停蹄的進入到3、4號線等其他線路的工作，變的是現(xiàn)在的他已對各項管理流程輕車熟路，不變的是他依然兢兢業(yè)業(yè)努力工作積極探索?，F(xiàn)在的李云勇除了能輕松完成自己的工作外，還肩負著新人指導、上傳下達等任務，他正用自己的堅持和努力進行著下一步的跨越，從一個實施者跨越到一個管理者。
       不去計較的努力，為自己的目標堅持到底，李云勇用實際行動踐行了阿甘精神。這位地鐵“阿甘”希望在南寧軌道交通的良好環(huán)境下，與其他同仁一起共同書寫南寧地鐵建設的輝煌篇章。

       傳承精神、匠心服務的地鐵匠人鄭聃

       鄭聃，2015年6月加入南寧軌道交通集團有限責任公司，現(xiàn)任建設分公司技術部供電系統(tǒng)工程師，負責供電系統(tǒng)的相關技術管理工作，兼顧前期消防、人防報建統(tǒng)籌工作。他面對繁重冗雜的工作任務，始終以服務工程需要為已任，敢于承擔，積極主動協(xié)調(diào)解決問題，為南寧軌道交通工程的順利推進發(fā)揮了重要作用。在公司任職的3年時間內(nèi)，連續(xù)2年被評為“優(yōu)秀員工”。
       立足崗位、敢于擔當
       鄭聃自大學畢業(yè)后一直在地鐵運營、建設單位一線崗位工作，有8年的工作經(jīng)歷。從運營到建設，從日常設備檢修、維護保養(yǎng)到方案設計、初設設計開始，他一直在嘗試系統(tǒng)性、宏觀性地考慮問題，一絲不茍對待每項技術工作。目前已組織完成了3-5號線供電系統(tǒng)、主變電站初步設計和施工圖設計；組織完成了供電系統(tǒng)設計總結的編寫工作；組織完成了審查2-4號線、2號線東延線工程正線供電系統(tǒng)設備用戶需求書和1-3號線方案優(yōu)化及施工圖設計變更等。針對既有1、2號線運營發(fā)現(xiàn)的問題，督促設計單位整改落實，避免新建線路再次出現(xiàn)類似問題。
       幕后奉獻、保障建設
       為確保旱塘、金橋及青湖主變電站順利建成，鄭聃積極向市政府、城區(qū)政府、指揮部、軌道辦、規(guī)劃局和各產(chǎn)權單位積極協(xié)調(diào)，最終獲得各單位大力支持后穩(wěn)定選址方案。其中青湖主變電站方案經(jīng)過市規(guī)劃局和住建廳評審通過，成為南寧軌道交通工程唯一單體規(guī)劃和方案均獲得自治區(qū)政府批復的項目。他在消防方面分批次組織審查通過了1號線工程的建筑、機電及裝修專業(yè)和3、4號線及2號線東延線的初步設計消防專篇文件審查。其中青秀山站和新村停車場作為廣西首個深埋車站和帶上蓋物業(yè)開發(fā)停車場的項目均順利通過消防專家評審。他在人防方面委托了國家甲級資質(zhì)的人防強審單位，積極協(xié)調(diào)自治區(qū)人防辦和市人防辦，最終確定了各線的人防設防標準，盡最大努力節(jié)約投資，也完成了1、2號線人防施工圖備案工作。
       勇于挑戰(zhàn)、敢于創(chuàng)新
       經(jīng)慎重考慮，為大力弘揚民主與科學精神，鄭聃于2017年底加入了九三學社。他充分發(fā)揚九三學社刻苦鉆研，永不言棄的精神，在工作上積極創(chuàng)新、努力學習，2017年他作為主要成員完成1號線BIM技術應用編制最終獲得自治區(qū)首屆“八桂杯”BIM應用技術大賽綜合組二等獎。由他促成公司與消防總隊確定了基于BIM技術的地鐵車站（朝陽廣場站）火災疏散與救援應用科研課題，并成功在市指揮部獲得立項。該課題作為國內(nèi)首創(chuàng)結合BIM技術的課題，將建立南寧地鐵消防應急輔助平臺，實現(xiàn)地鐵車站內(nèi)建筑物和消防專業(yè)資產(chǎn)、車站出入口路徑的可視化和遠程指導消防救援、疏散逃生等功能。
       傳承精神、匠心服務
       建設分公司技術部在承擔土建、結構、勘察和機電等專業(yè)的初步設計、施工圖設計、各類方案審查工作，同時還兼顧了很多事物性工作，工作內(nèi)容多、強度大。因為部門從成立之初以努力學習、匠心服務為己任，大家力爭做一個有計劃、勤組織、高效率的工程管理技術人員，所以從部門走出了很多優(yōu)秀人才。鄭聃認為這是部門的一種傳承和精神，他相信通過努力學習、積極創(chuàng)新，不斷地提升自身素質(zhì)水平，一定能更好的為南寧軌道交通服務和奉獻。