目前南寧市地鐵1號(hào)、2號(hào)線已經(jīng)開工建設(shè)，地鐵3號(hào)線也有望于今年底動(dòng)工，4號(hào)、5號(hào)、7號(hào)線也列入了實(shí)施計(jì)劃。今后的幾年將會(huì)迎來南寧市地鐵大規(guī)模建設(shè)的高潮，必然會(huì)對(duì)城市原有的正常交通造成影響，為軌道施工期間占的道路尋找或建設(shè)替代交通線路就顯得十分必要。

        青秀區(qū)代表團(tuán)陶小蘭代表提出，南寧市目前開展的1號(hào)、2號(hào)線施工期間交通疏解的研究都是在地鐵的初步設(shè)計(jì)后才開始著手進(jìn)行，導(dǎo)致提出疏解的道路無法提前列入城建計(jì)劃進(jìn)行建設(shè)，加大了這兩條地鐵線路施工期間交通疏解的難度，對(duì)城市交通管理提出了更高的要求。參考國內(nèi)一些進(jìn)行了大規(guī)模地鐵建設(shè)城市的經(jīng)驗(yàn)，在軌道線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃方案線路和站點(diǎn)基本確定后，就開始著手進(jìn)行軌道施工期間的交通疏解研究。

        因此，陶小蘭建議，面對(duì)即將到來的南寧市軌道建設(shè)的高潮，建議盡快開展即將實(shí)施的3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、7號(hào)線施工期間交通疏解前期研究的工作。這樣既可保證軌道開工時(shí)，先進(jìn)行相關(guān)疏解和替代道路的建設(shè)，有條不紊地開展軌道建設(shè)工作，又可結(jié)合城市道路交通的實(shí)際，對(duì)地鐵施工的工序、工法、工期提出較有操作性的實(shí)施建議。