11月13日，記者從杭州市發(fā)改委獲悉，11月8日，杭州地鐵4號線一期工程可行性研究報告獲得省發(fā)展改革委批復(fù)。
        今年6月20日，杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013年—2019年）獲國家發(fā)改委正式批復(fù)。二期建設(shè)規(guī)劃共包括4條線路，分別為2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期，以上4個項目線路總長度106.6公里，總投資約698.91億元，相當(dāng)于6.56億元/公里，在2019年底前全部建成。
        在這4條線路中，4號線一期工程可行性研究報告是最早獲得批復(fù)的地鐵線路。根據(jù)批復(fù)，杭州地鐵4號線一期工程，自濱江區(qū)的東冠路至城東新城的彭埠站，線路長20.8公里，均為地下線；設(shè)站18座，停車場1處；主變電站（110KV）2座，投資約143.5億元，規(guī)劃建設(shè)期為2013到2017年。
        沿途設(shè)置18個站點　　4號線一期工程的18個站點，分別是東冠路站-堅塔路站-東信大道站-濱盛路站-八卦田站-閘口站-鳳凰城站-甬江路站-近江站-城星路站-市民中心站-江錦路站-錢江路站-景芳路站-艮山西路站-官河站-火車東站站-彭埠站。工程將于2013年開工，預(yù)計2017年建成通車。
        從濱江區(qū)的浦沿鎮(zhèn)到江干區(qū)的彭埠鎮(zhèn)，在江南濱江新城內(nèi)設(shè)東冠路站、堅塔路站、東信大道站和濱盛路站；
        下穿錢塘江后線路沿復(fù)興路設(shè)八卦田站和閘口站；
        經(jīng)復(fù)興立交橋后，在錢江路和飛云江路交叉口設(shè)鳳凰城站；
        然后線路轉(zhuǎn)入富春路且與沿姚江路下方穿過的杭長鐵路隧道相交，在富春路和甬江路交叉口設(shè)甬江路站；
        之后橫穿錢江新城核心區(qū)，在錢江新城核心區(qū)內(nèi)設(shè)近江站、城星路站、市民中心站和江錦路站；
        線路向北轉(zhuǎn)入慶春東路后，在慶春東路和錢江路交叉口設(shè)錢江路站；
        轉(zhuǎn)入新塘路后，在新塘路段設(shè)景芳路站、艮山西路站；
        線路經(jīng)艮山西路、京杭運河后設(shè)官河站；
        最后在火車東站和地鐵1號線合并繼續(xù)東行，設(shè)火車東站站和彭埠站。
        串聯(lián)起1號線和2號線　　根據(jù)地鐵4號線一期工程的線路走向，沿線經(jīng)過浦沿、濱江、近江、南星、復(fù)興、錢江新城核心區(qū)、景芳居住區(qū)、凱旋居住區(qū)、火車東站、彭埠等地區(qū)。其中，濱江沿江片區(qū)、錢江新城范圍為新開發(fā)的區(qū)域，復(fù)興單元、景芳單元、凱旋單元有大量的老住宅區(qū)并有部分地塊重新進行開發(fā)，城東新城為在建新區(qū)。
        相比已經(jīng)開通的1號線和在建的2號線東南段，4號線一期工程的位置就在錢江新城核心區(qū)域，而且，通過火車東站和彭埠站，1號線和4號線可以實現(xiàn)換乘。建成通車后，無論是去錢江新城，還是到火車東站乘客，公共交通的便捷程度將大大提高。
        不止如此，在錢江路站，4號線還可以換乘計劃于明年建成通車的2號線東南段，這樣一來，通過4號線的串聯(lián)，杭州地鐵的線網(wǎng)將初具雛形。