日前，地鐵六號(hào)線(xiàn)首期正在進(jìn)行緊張調(diào)試。據(jù)了解，六號(hào)線(xiàn)列車(chē)在安全性和便捷性上，較以往列車(chē)有多項(xiàng)改進(jìn)。而且，六號(hào)線(xiàn)部分列車(chē)將嘗試調(diào)整座椅布局，以提高運(yùn)力。
        列車(chē)空調(diào)更均勻舒適
        廣州夏季時(shí)間長(zhǎng)，地鐵客流大，如何確保列車(chē)在人多擁擠時(shí)的空調(diào)效果，是一個(gè)難題。據(jù)了解，六號(hào)線(xiàn)在列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上有優(yōu)化，每節(jié)車(chē)廂從原設(shè)有的1個(gè)大排風(fēng)口調(diào)整為8個(gè)小排風(fēng)口，并把排風(fēng)口位置從車(chē)廂頂部調(diào)整到車(chē)廂下部，均勻分布在車(chē)廂的各個(gè)位置。技術(shù)人員表示，這樣能有效延長(zhǎng)空調(diào)空氣回路，加大空氣流動(dòng)，使車(chē)廂內(nèi)的空氣溫度更均勻、舒適。
        地鐵公司介紹，列車(chē)設(shè)計(jì)也充分考慮到輪椅乘客的需求，六號(hào)線(xiàn)每節(jié)車(chē)廂內(nèi)都增加了1個(gè)輪椅區(qū)及輪椅扶手、安全帶，殘疾人乘坐地鐵時(shí)可以將輪椅安全固定在扶手上，提高乘坐舒適度。與此同時(shí)，為更加方便乘客扶穩(wěn)和提高乘車(chē)安全，扶手桿的高度也作了調(diào)整。據(jù)了解，六號(hào)線(xiàn)列車(chē)客室橫桿整體下移，高度由原來(lái)的1970mm改為現(xiàn)在的1850mm，降低后的橫桿方便大部分乘客能夠握緊。扶手吊環(huán)也盡量往車(chē)廂中部設(shè)置，更方便引導(dǎo)乘客往車(chē)廂中部靠攏，避免乘客扎堆靠近車(chē)門(mén)側(cè)，確保列車(chē)車(chē)門(mén)的安全關(guān)閉。
列車(chē)制動(dòng)兩級(jí)保護(hù)
        在列車(chē)安全性上，六號(hào)線(xiàn)列車(chē)參照了四/五號(hào)線(xiàn)列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)改造的成功經(jīng)驗(yàn)，采用電制動(dòng)和氣制動(dòng)兩級(jí)保護(hù)。它能夠充分利用直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛電機(jī)和感應(yīng)板之間電制動(dòng)力，優(yōu)先使用電制動(dòng)，當(dāng)電制動(dòng)力不足以提供足夠的減速度時(shí)，氣制動(dòng)能及時(shí)補(bǔ)充，提高行車(chē)安全性。
        在增強(qiáng)安全保護(hù)系數(shù)的同時(shí)，六號(hào)線(xiàn)列車(chē)的能耗卻降低了?！斑@和我們采用了大量節(jié)能降耗的措施有關(guān)?！奔夹g(shù)人員介紹，六號(hào)線(xiàn)列車(chē)由于在感應(yīng)板上采用了新技術(shù)，與同為直線(xiàn)電機(jī)的四/五號(hào)線(xiàn)列車(chē)相比，在同等牽引性能的情況下提高了車(chē)輛直線(xiàn)電機(jī)效率，降低能耗。
調(diào)整座椅布局多載80人
        地鐵公司表示，六號(hào)線(xiàn)首期將于今年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，隨著地鐵線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，六號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后線(xiàn)網(wǎng)日均客流預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)600萬(wàn)人次。為了最大限度增加運(yùn)力，六號(hào)線(xiàn)嘗試對(duì)部分列車(chē)的座椅布局進(jìn)行調(diào)整。據(jù)了解，六號(hào)線(xiàn)先期到貨的40列車(chē)中，后13列車(chē)每節(jié)車(chē)廂6人座椅由4條調(diào)整為2條。按照每平方米可站9個(gè)人計(jì)算，調(diào)整座椅布局后每列車(chē)可以多載80人。

        地鐵公司表示，除了上述措施以外，六號(hào)線(xiàn)目前正在進(jìn)行緊張調(diào)試，力爭(zhēng)開(kāi)通初期行車(chē)間隔控制在4分鐘以?xún)?nèi)，并安排一定數(shù)量的備用車(chē)作為機(jī)動(dòng)運(yùn)力，采取定點(diǎn)投放等方式上線(xiàn)疏導(dǎo)客流。六號(hào)線(xiàn)首期開(kāi)通后，廣州地鐵將密切跟蹤開(kāi)通后線(xiàn)網(wǎng)客流規(guī)律的變化情況，均衡安排線(xiàn)網(wǎng)各線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。
高架站設(shè)計(jì)有亮點(diǎn)
        為了營(yíng)造更加舒適的候車(chē)和乘車(chē)環(huán)境，地鐵公司總結(jié)了過(guò)往其他線(xiàn)路高架車(chē)站的使用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)六號(hào)線(xiàn)3個(gè)高架車(chē)站進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先，高架車(chē)站的站廳、站臺(tái)采用全包式的設(shè)計(jì)，盡可能的為乘客遮陽(yáng)擋雨；其次，3個(gè)高架站均具備了過(guò)街功能，通過(guò)架設(shè)天橋的方式，既方便市民安全過(guò)馬路，又方便乘坐地鐵；第三，六號(hào)線(xiàn)3個(gè)高架站所有出入口都安裝了風(fēng)簾機(jī)，風(fēng)簾機(jī)可以起到阻斷內(nèi)外空氣，避免站內(nèi)空調(diào)冷氣過(guò)快散發(fā)到外界，提高舒適度的作用。
        車(chē)站視覺(jué)環(huán)境“趣點(diǎn)”多
        地鐵公司介紹，六號(hào)線(xiàn)很多車(chē)站還有不少視覺(jué)“趣點(diǎn)”。如河沙站，首先是車(chē)站的服務(wù)貼紙和圖標(biāo)采用了全新設(shè)計(jì)，密密麻麻的文字提示內(nèi)容不見(jiàn)蹤影，新設(shè)計(jì)中融入了大量簡(jiǎn)潔、生動(dòng)的圖標(biāo)，“圖片為主，文字為輔”，更明快、易懂地向乘客傳達(dá)各類(lèi)安全、票務(wù)和服務(wù)信息。同時(shí)，冷硬的大面積色塊也不再出現(xiàn)在警示標(biāo)識(shí)中，新設(shè)計(jì)使用了更清爽的色調(diào)，視覺(jué)上既不覺(jué)得有壓力，又能更簡(jiǎn)易取得所需的信息內(nèi)容。
        另外，原來(lái)單調(diào)的液壓梯玻璃面增加了裝飾貼畫(huà)，打破了單一的車(chē)站環(huán)境，等候乘坐電梯的同時(shí)可以看到“綠樹(shù)成蔭”，眼球得到短暫的放松。
        地鐵公司表示，在新線(xiàn)開(kāi)通前，六號(hào)線(xiàn)所有車(chē)站的服務(wù)貼紙和指示圖標(biāo)都將應(yīng)用最新設(shè)計(jì)，全新的車(chē)站視覺(jué)環(huán)境設(shè)計(jì)是為了軟化生硬的站內(nèi)形象，營(yíng)造溫馨和清新的乘車(chē)軟環(huán)境。
        站內(nèi)服務(wù)措施有創(chuàng)新
        在進(jìn)閘機(jī)前的入口處抬頭可望到一組懸掛式的易拉寶。據(jù)了解，該易拉寶在車(chē)站執(zhí)行客流控制時(shí)拉下來(lái)用來(lái)對(duì)乘客進(jìn)行指引，平時(shí)不使用的時(shí)候就會(huì)被收合起來(lái)。車(chē)站工作人員介紹，此舉是為了取代了擺放在地面的告示牌，可以節(jié)約車(chē)站地面空間。
        擺在站廳地面的雪糕筒式“正在維修”牌、“小心地滑”牌也引起了記者的注意。區(qū)別以往兩片式提醒牌，這種雪糕筒式的提示牌不僅起到很好的警示作用，而且擺脫了容易被絆倒的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)更加小巧、輕便，還可以為乘客通行留出更多的空間。