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北京:地鐵14號線采用“大盾構(gòu)”施工新技術(shù)

  • 發(fā)布時間:2010-11-30
  • 信息來源:新華網(wǎng)
  • 作者:新華網(wǎng)
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北京地鐵14號線15標段正式開工,在國內(nèi)首創(chuàng)將大盾構(gòu)施工法使用于城市軌道建設(shè)中,工程工期將減少40%。

記者從施工方,北京市政路橋控股市政集團了解到,與之前北京地鐵建設(shè)中使用的盾構(gòu)機相比,大盾構(gòu)機直徑達到了10米,在挖掘長度和深度上比以前的盾構(gòu)機都有很大的提升??梢源蟠鬁p少地鐵建設(shè)前期的拆遷量和施工占地面積,而工期也將大大減少。

北京市政路橋控股市政集團四處負責(zé)人介紹,以前大盾構(gòu)機都用于公路隧道建設(shè),運用到城市軌道建設(shè)在國內(nèi)還是第一次。城市地下軌道挖掘面臨著地質(zhì)條件復(fù)雜、地下管線繁多等問題,使用大盾構(gòu)一直存在技術(shù)上的瓶頸,施工單位經(jīng)過大量的工作,突破了多項技術(shù)瓶頸,最終使大盾構(gòu)使用在城市軌道建設(shè)中。以前一些必須要通過人工挖掘的部分現(xiàn)在可以由大盾構(gòu)機完成,大大提高了地鐵建設(shè)的安全性。

北京軌道建設(shè)管理公司相關(guān)負責(zé)人介紹,由于大盾構(gòu)施工存在占地少、工期短、安全性高等特點,在北京以后的地鐵建設(shè)中將推廣這種新技術(shù)的應(yīng)用。

據(jù)介紹,北京地鐵14號線全長超過45公里,是從北京西南部到東北部的一條軌道干線,計劃于2014年年底通車運營。